Cuando se introdujo el subsidio para financiar el d\u00e9ficit operacional de Transantiago en 2009, se justific\u00f3 pol\u00edticamente como un subsidio permanente para financiar a los estudiantes.<\/p>\n
Efectivamente, los estudiantes pagan un tercio de la tarifa adulto y son subsidiados, pero, con las \u00abmicros amarillas\u00bb los estudiantes tambi\u00e9n pagaban un tercio del pasaje y el sistema se financiaba sin un subsidio estatal.<\/p>\n
No se trata de replicar el ca\u00f3tico funcionamiento del sistema anterior, pero en el dise\u00f1o original de Transantiago tampoco exist\u00edan subsidios fiscales. La tarifa estudiante se iba a financiar con la tarifa de adulto y el sistema como un todo no iba a requerir subsidios fiscales.<\/p>\n
El subsidio a Transantiago no genera un pago por la diferencia con la tarifa adulto por cada bip! que hace un estudiante. En la pr\u00e1ctica es un pozo disponible para financiar las p\u00e9rdidas del sistema independiente del motivo. No solo los viajes de estudiantes producen p\u00e9rdidas, tambi\u00e9n lo hacen los viajes con trasbordos, la alta evasi\u00f3n y los altos costos de operaci\u00f3n de los buses.<\/p>\n
Incluso, se podr\u00eda plantear que Transantiago se podr\u00eda financiar subiendo la tarifa adulto.<\/p>\n
Afirmar que el subsidio es para los estudiantes es tan v\u00e1lido como decir que es para financiar la evasi\u00f3n, los trasbordos, la tarifa adulto o los altos costos de operaci\u00f3n.<\/p>\n
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