La extensi\u00f3n de la L\u00ednea 2, que ir\u00e1 desde la estaci\u00f3n intermodal de La Cisterna hacia San Bernardo y El Bosque -que hoy no tienen este transporte-, cuenta con un 9% de avance, lo que involucra todas las actividades de ejecuci\u00f3n, incluyendo las licitaciones.<\/p>\n
Respecto de ese \u00edtem, Metro abri\u00f3 este mes el proceso de las obras previas de la estaci\u00f3n Riquelme, una de las cuatro paradas del futuro segmento.<\/p>\n
Dichas obras a licitar permitir\u00e1n el desarrollo de las faenas para los piques y t\u00faneles necesarios para la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n. Las ofertas se iniciar\u00e1n en noviembre y el 7 de enero se cerrar\u00e1 el proceso.<\/p>\n
Mientras, la L\u00ednea 3, que se extender\u00e1 hasta Quilicura -otra zona que a la que hoy no llega la red- ya inici\u00f3 obras, en palabras del presidente de la estatal. De Grange tambi\u00e9n proyecta que \u00ablas extensiones van a estar listas en 2022\u00bb.<\/p>\n
Sobre los otros proyectos, dice, \u00abya empezamos los estudios de ingenier\u00eda b\u00e1sica de la L\u00ednea 7 y estamos iniciando los estudios de ingenier\u00eda conceptual de las l\u00edneas 8 y 9 , al igual que la extensi\u00f3n de la 4 a Bajos de Mena\u00bb.<\/p>\n
Historia<\/strong><\/p>\n Ayer, en la conmemoraci\u00f3n del aniversario, en la entrada hacia la estaci\u00f3n La Moneda por la calle Lord Cochrane, se inaugur\u00f3 \u00abV\u00eda Parrochia\u00bb, una instalaci\u00f3n temporal de 26 metros de largo que cuenta la historia de la red.<\/p>\n Como su nombre lo indica, rinde homenaje al arquitecto y urbanista Juan Parrochia, uno de los visionarios que dieron origen a este transporte y que se convirti\u00f3 en su primer director.<\/p>\n Iv\u00e1n Poduje, urbanista y director de la Fundaci\u00f3n Espacio P\u00fablico, dice que \u00abcambi\u00f3 el paradigma del transporte, por lo que ha sido crucial el efecto que ha tenido en Santiago debido al desarrollo que genera\u00bb.<\/p>\n Agrega que \u00aba futuro, y en esto hay consenso t\u00e9cnico, no solo ser\u00e1 la columna vertebral, sino que tambi\u00e9n todas las rutas troncales ser\u00e1n de Metro\u00bb.<\/p>\n Coincide Rodrigo Troncoso, investigador del Centro de Pol\u00edticas P\u00fablicas de la\u00a0U<\/span>.\u00a0del<\/span>\u00a0Desarrollo<\/span>: \u00abSantiago hoy es una ciudad muy diferente a como era hace 50 a\u00f1os, y el rol de Metro ha ido consolid\u00e1ndose, de una red limitada y una ciudad con bajo niveles de congesti\u00f3n, a lo que es hoy, donde este transporte moviliza a casi el 50% de quienes usan el sistema. Y eso seguir\u00e1 creciendo, especialmente con la L\u00ednea 3\u00bb.<\/p>\n Ese proyecto, que tiene 22 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n y une Quilicura y La Reina en cerca de 30 minutos, debutar\u00e1 en enero pr\u00f3ximo.<\/p>\n
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