Privilegiar Metro en corredores de alta demanda con poca disponibilidad de espacio, aprovechar la licitaci\u00f3n del 2018 para innovar en tecnolog\u00eda e infraestructura, mayor fiscalizaci\u00f3n de la evasi\u00f3n con pago inmediato y penas a usuarios y operadores, son algunos de los desaf\u00edos del crecimiento urbano y movilidad en la ciudad.<\/p>\n
En el marco del seminario \u201cDesaf\u00edos del crecimiento de nuestra ciudad a 10 a\u00f1os del Transantiago\u201d, organizado por LyD, el arquitecto y urbanista, decano de la Facultad de Arquitectura de la Universidad el Desarrollo, Pablo Allard, se manifest\u00f3 a favor de postergar la pr\u00f3xima licitaci\u00f3n del Transantiago, pese al costo pol\u00edtico y econ\u00f3mico que esta medida tenga.<\/p>\n
\u201cCreo que m\u00e1s vale ponerse colorado que rosado y de todos los colores que nos pusimos cuando se decide implementar Transantiago mal y despu\u00e9s corregirlo sobre la marcha\u201d, dice Allard. \u201cCreo que el sistema, como est\u00e1, puede aguantar un a\u00f1o o dos a\u00f1os m\u00e1s para finalmente repensar qu\u00e9 sistema de transporte es el m\u00e1s adecuado para la ciudad que tendr\u00e1 una nueva estructura de gobernanza, con otras tecnolog\u00edas y otras din\u00e1micas de desarrollo, m\u00e1s que precipitarse en tener que cumplir con un calendario que claramente ya viene mal. Adem\u00e1s, se van a licitar algunos de los recorridos m\u00e1s importantes que todav\u00eda no se expresa si van a contar con infraestructura como es el caso del eje Alameda-Providencia\u201d, coment\u00f3 en el encuentro.<\/p>\n
Y agrega: \u201cCon todo el costo pol\u00edtico que tenga, y adem\u00e1s con todo el costo econ\u00f3mico que tenga mantener a los actuales operadores un tiempo m\u00e1s, creo que vamos a seguir invirtiendo dinero en un mal proyecto cuando podemos tener un modelo de transporte distinto y mucho m\u00e1s contempor\u00e1neo\u201d.<\/p>\n
El Intendente de la Regi\u00f3n Metropolitana de Santiago, Claudio Orrego, se\u00f1al\u00f3 en relaci\u00f3n al Transantiago que \u00e9ste fue el resultado de una visi\u00f3n tecn\u00f3crata. A su juicio, hoy la ciudad de Santiago no tiene soluci\u00f3n sin un sistema de transporte p\u00fablico robusto. \u201cHay muchas cosas buenas en lo que se ha hecho y hay muchas deficiencias, entre ellas solucionar el tema de la evasi\u00f3n\u201d, coment\u00f3. \u201cUna ciudad como Santiago no tiene un futuro ni soluci\u00f3n sin un sistema de transporte p\u00fablico robusto y s\u00f3lido\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n
Por su parte, el urbanista y ex decano de la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Cambridge, Marcial Echenique, fue enf\u00e1tico en se\u00f1alar que el dise\u00f1o del Transantiago seguir\u00e1 siendo un problema. \u201cCreo que el Transantiago seguir\u00e1 siendo malo, aunque haya nuevas licitaciones el pr\u00f3ximo a\u00f1o, porque el dise\u00f1o del sistema es malo\u201d. Para Echenique, un error clave del Transantiago fue aceptar el sistema de buses alimentadores, troncales y corredores. \u201cEse fue un error de partida\u201d, dijo.<\/p>\n