{"id":2668,"date":"2017-01-18T23:08:08","date_gmt":"2017-01-19T02:08:08","guid":{"rendered":"http:\/\/gobierno.udd.cl\/cpp\/?p=2668"},"modified":"2017-01-18T23:08:08","modified_gmt":"2017-01-19T02:08:08","slug":"gobierno-evalua-pago-virtual-para-el-pase-que-exime-de-la-restriccion-vehicular-el-mercurio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gobierno.udd.cl\/cpp\/noticias\/2017\/01\/18\/gobierno-evalua-pago-virtual-para-el-pase-que-exime-de-la-restriccion-vehicular-el-mercurio\/","title":{"rendered":"Gobierno eval\u00faa pago virtual para el pase que exime de la restricci\u00f3n vehicular – El Mercurio"},"content":{"rendered":"

El ministro de Transportes, Andr\u00e9s G\u00f3mez-Lobo, coment\u00f3 a \u00abEl Mercurio\u00bb que eval\u00faan un sistema online para pagar el \u00abpase diario\u00bb que eximir\u00eda a los autom\u00f3viles de la nueva restricci\u00f3n. Aquel \u00abpase\u00bb es parte del proyecto de Restricci\u00f3n por Congesti\u00f3n, que est\u00e1 en tramitaci\u00f3n. \u00abMi intenci\u00f3n es, ojal\u00e1, tenerlo aprobado el primer semestre de este a\u00f1o\u00bb, coment\u00f3 G\u00f3mez-Lobo.<\/p>\n

Si bien varios aspectos de la iniciativa siguen en discusi\u00f3n, el ministro afirm\u00f3 que ya eval\u00faan distintos m\u00e9todos de pago del pase.<\/p>\n

\u00abUno podr\u00eda pensar en un sistema de pago v\u00eda aplicaci\u00f3n por internet. De hecho, hemos analizado, v\u00eda Tesorer\u00eda, v\u00eda W ebpay; eso ya no es un problema. Uno puede pensar en aplicaciones para pagar remotamente\u00bb, afirm\u00f3 el ministro.<\/p>\n

La iniciativa del \u00abpase diario\u00bb gener\u00f3 un amplio debate a trav\u00e9s de las cartas al director de \u00abEl Mercurio\u00bb. En ellas, especialistas fijaron posturas sobre la idea del Gobierno, y el secretario de Estado fue criticado por los criterios y el impacto de este pase. El experto de la UDD<\/span> Rodrigo Troncoso asegur\u00f3 que el Estado no tendr\u00eda herramientas para fijar un precio tan din\u00e1mico y heterog\u00e9neo en forma efectiva. \u00abM\u00e1s del 70% de las calles no est\u00e1n congestionadas, entonces \u00bfpor qu\u00e9 cobrar por circular zonas o en horarios no congestionados?\u00bb, coment\u00f3. Mientras, para la ex subsecretaria de Transportes Gloria Hutt, los cobros debieran realizarse donde se produce el mayor atochamiento. El ministro clarific\u00f3 que la medida no necesariamente considera a toda la ciudad, sino horarios, zonas y v\u00edas espec\u00edficas: \u00abLa aplicaci\u00f3n concreta ser\u00eda, adem\u00e1s, a trav\u00e9s de un piloto\u00bb.<\/p>\n

El precio<\/strong><\/p>\n

El profesor de Econom\u00eda de la U. Cat\u00f3lica e investigador de Instituto Sistemas Complejos de Ingenier\u00eda, Juan-Pablo Montero, asegura que el precio del \u00abpase diario\u00bb rondar\u00eda los $5 mil en las horas de congesti\u00f3n: \u00abSi usas tu auto en el horario peak de la ma\u00f1ana, pagas $5 mil, y en la tarde te vienes a la hora peak -que para eso debe definirse un rango de hora-, debieran ser $5 mil m\u00e1s\u00bb.<\/p>\n

Por su parte, el ex coordinador del Transantiago Raimundo Cruzat asegura que esta propuesta se acerca a la tarificaci\u00f3n vial, y \u00abp\u00fablicamente es visto como algo negativo\u00bb. En cambio -afirma-, el \u00abpase diario\u00bb tiene una connotaci\u00f3n m\u00e1s neutra. Entonces est\u00e1n usando ese concepto para aplicar tarificaci\u00f3n vial, concluy\u00f3.<\/p>\n

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