Rodrigo Troncoso O.
\nFacultad de Gobierno UDD<\/span><\/p>\n
Se\u00f1or Director:<\/p>\n
El ministro de Transportes insiste, sin ning\u00fan tipo de respaldo emp\u00edrico, en impulsar una variante de la restricci\u00f3n vehicular cl\u00e1sica, la cual permite que los automovilistas afectos puedan pagar un pase diario para poder circular el d\u00eda que les toque restricci\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfY cu\u00e1nto debe ser el valor de ese m\u00e1gico pase diario? Evidentemente, un valor muy bajo equivale a que no exista restricci\u00f3n o pol\u00edtica regulatoria. Por otra parte, un valor demasiado alto, que las personas no est\u00e9n dispuestas a pagar, equivale a la restricci\u00f3n tradicional, con todos sus negativos impactos, ya constatados por estudios nacionales e internacionales, sobre la congesti\u00f3n y contaminaci\u00f3n en el mediano y largo plazo.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 le hace pensar al ministro de Transportes que existe una tarifa tal para este pase diario que har\u00e1 que esta cuestionable medida genere beneficios a la sociedad?<\/p>\n
Nos parece ins\u00f3lito que las propuestas y dise\u00f1o de pol\u00edticas p\u00fablicas en transporte, nuevamente, se basen en prejuicios infundados, y no en evidencia emp\u00edrica o an\u00e1lisis comparados de casos reales.<\/p>\n
Louis de Grange C.
\nFacultad de Ingenier\u00eda UDP<\/p>\n
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