{"id":2396,"date":"2016-11-14T22:05:04","date_gmt":"2016-11-15T01:05:04","guid":{"rendered":"http:\/\/gobierno.udd.cl\/cpp\/?p=2396"},"modified":"2016-11-14T22:05:04","modified_gmt":"2016-11-15T01:05:04","slug":"rodrigo-troncoso-linea-7-de-metro-el-mercurio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gobierno.udd.cl\/cpp\/noticias\/2016\/11\/14\/rodrigo-troncoso-linea-7-de-metro-el-mercurio\/","title":{"rendered":"Rodrigo Troncoso: L\u00ednea 7 de metro &#8211; El Mercurio"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Se\u00f1or Director:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La postergada l\u00ednea 7 de metro, paralela a la actual l\u00ednea 1, es, probablemente, el proyecto de infraestructura m\u00e1s urgente para Santiago, ciudad de casi siete millones de habitantes. Y las razones de ello son m\u00faltiples y est\u00e1n a la vista.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En primer lugar, los altos niveles de hacinamiento de la l\u00ednea 1 no solo deterioran la calidad del servicio, sino que adem\u00e1s impiden que se aumente la frecuencia de las restantes l\u00edneas 2, 4 y 5, que la alimentan. Es decir, ella representa un cuello de botella para mejorar la operaci\u00f3n de las dem\u00e1s l\u00edneas. La nueva l\u00ednea 7 mejorar\u00eda significativamente la calidad del servicio para los actuales viajeros de la red, adem\u00e1s de sumar a nuevos usuarios al sistema por mayor cobertura espacial y mayor frecuencia. Tambi\u00e9n representar\u00eda una alternativa frente a interrupciones de servicio de la l\u00ednea 1 y su elevado impacto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por otra parte, m\u00e1s del 70% de los viajes que se realizan en Santiago durante el per\u00edodo punta de la ma\u00f1ana tienen como destino las comunas de Estaci\u00f3n Central, Santiago, Providencia y Las Condes, o eje poniente-oriente. Y ello no se va a cambiar ni por un decreto ni por los deseos voluntariosos de algunos. Es una realidad ya consolidada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A lo anterior hay que agregar que la evasi\u00f3n en el metro es casi inexistente, mientras que en los buses se acerca al 30%. Tambi\u00e9n hay que sumar que el costo para el sistema de transportar a alguien en metro es de $380, mientras que hacerlo en buses es de $720.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estos antecedentes, y muchos otros, confirman lo conveniente que es para la ciudad iniciar a la brevedad la construcci\u00f3n de la ya anunciada l\u00ednea 7 de metro, paralela a la l\u00ednea 1.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Louis de Grange<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Facultad de Ingenier\u00eda UDP<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Rodrigo Troncoso<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Facultad de Gobierno <span class=\"highlight\">UDD<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Pinchar sobre la imagen para ver nota completa:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/goo.gl\/eAELSP\" target=\"_blank\" rel=\"attachment wp-att-2397\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-2397\" src=\"http:\/\/gobierno.udd.cl\/cpp\/files\/2016\/11\/el_mercurio_20161114_3-160x300.png\" alt=\"el_mercurio_20161114_3\" width=\"160\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/gobierno.udd.cl\/cpp\/files\/2016\/11\/el_mercurio_20161114_3-160x300.png 160w, https:\/\/gobierno.udd.cl\/cpp\/files\/2016\/11\/el_mercurio_20161114_3-768x1443.png 768w, https:\/\/gobierno.udd.cl\/cpp\/files\/2016\/11\/el_mercurio_20161114_3-545x1024.png 545w, https:\/\/gobierno.udd.cl\/cpp\/files\/2016\/11\/el_mercurio_20161114_3-511x960.png 511w, https:\/\/gobierno.udd.cl\/cpp\/files\/2016\/11\/el_mercurio_20161114_3.png 1192w\" sizes=\"auto, (max-width: 160px) 100vw, 160px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se\u00f1or Director: La postergada l\u00ednea 7 de metro, paralela a la actual l\u00ednea 1, es, probablemente, el proyecto de infraestructura m\u00e1s urgente para Santiago, ciudad de casi siete millones de habitantes. 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