Se\u00f1or Director:<\/p>\n
El ministro de Transportes pretende impulsar una variante de la restricci\u00f3n vehicular cl\u00e1sica, que permite que los automovilistas afectos puedan pagar un pase diario para poder circular el d\u00eda que les toque restricci\u00f3n.<\/p>\n
Al respecto, la pregunta que surge inmediatamente es cu\u00e1nto debe ser el valor de ese pase diario. Un valor muy bajo equivale, evidentemente, a que no exista restricci\u00f3n. Por otra parte, un valor demasiado alto, que las personas no est\u00e9n dispuestos a pagar, equivale a la restricci\u00f3n tradicional, con sus nefastas consecuencias de mediano y largo plazo.<\/p>\n
Por lo tanto, y de acuerdo con los mismos an\u00e1lisis expuestos por el ministro, existir\u00eda una tarifa intermedia para el pase diario, casi m\u00e1gica, con la cual se cumplir\u00edan, en teor\u00eda, todos los supuestos beneficios que esta improvisada pol\u00edtica p\u00fablica debiera generar.<\/p>\n
Lamentablemente, y como ha sido la t\u00f3nica de todas las pol\u00edticas en transporte impulsadas en los \u00faltimos a\u00f1os, no existe evidencia emp\u00edrica que las avale, y se basan m\u00e1s bien en hip\u00f3tesis y prejuicios, y no en la realidad. As\u00ed, la restricci\u00f3n con pase diario cae en la misma categor\u00eda del chaleco reflectante, la prohibici\u00f3n de que ni\u00f1os menores de 12 a\u00f1os viajen en el asiento delantero, la gratuidad de estacionamientos, aumento del subsidio al Transantiago, entre otras. Todas ideolog\u00edas, sin sustento emp\u00edrico, que pretenden fundamentar pol\u00edticas p\u00fablicas.<\/p>\n
Louis de Grange C.<\/p>\n Facultad de Ingenier\u00eda Universidad Diego Portales.<\/strong><\/p>\n