{"id":1798,"date":"2016-04-21T08:48:25","date_gmt":"2016-04-21T11:48:25","guid":{"rendered":"http:\/\/gobierno.udd.cl\/cpp\/?p=1798"},"modified":"2016-04-21T08:48:25","modified_gmt":"2016-04-21T11:48:25","slug":"las-nuevas-obras-no-pueden-esperar-por-lucas-palacios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gobierno.udd.cl\/cpp\/noticias\/2016\/04\/21\/las-nuevas-obras-no-pueden-esperar-por-lucas-palacios\/","title":{"rendered":"Las nuevas obras no pueden esperar por Lucas Palacios"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Cuando un pa\u00eds crece poco, las estrecheces presupuestarias llevan -a veces- a tomar decisiones equivocadas. Estas malas decisiones se ven profundizadas en per\u00edodos electorales, como es el caso del Chile actual.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durante los \u00faltimos dos a\u00f1os, el Gobierno ha invertido cerca de US$ 2.600 millones en concesiones, y planea aumentar esa cifra a niveles de US$ 2.000 millones anuales durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Estos valores reflejan un buen esfuerzo, pero que se sustenta casi exclusivamente en proyectos antiguos y heredados. De lo nuevo, demasiado poco.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las autoridades del Ministerio de Obras P\u00fablicas se han mostrado renuentes a desarrollar nuevos proyectos concesionados que sean innovadores. De hecho, han optado por acotar la cartera de proyectos, lo cual es lo mismo que decir pan para hoy y hambre para ma\u00f1ana. Las obras que hoy todos conocemos nacieron de una visi\u00f3n precursora, exigiendo innovaci\u00f3n y mucho empuje. Si hoy no proyectamos y estudiamos las obras del futuro, seguiremos transitando por los caminos del pasado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hay proyectos que exigen una mirada m\u00e1s ambiciosa de Chile. Tal es el caso del desarrollo de v\u00edas longitudinales adicionales a la Ruta 5, como podr\u00eda ser una autopista costera y otra que integre los pasos fronterizos hasta el extremo austral. O bien promover nuevos proyectos innovadores en log\u00edstica para transporte de carga, trenes suburbanos, tranv\u00edas urbanos, plantas desaladoras en el norte, o telef\u00e9ricos para transporte de pasajeros, por mencionar solo algunos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De no cambiarse esta l\u00f3gica conformista de las autoridades, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os solo veremos ampliaciones de contratos y relicitaciones de obras ya existentes. Es vital que estos proyectos avancen, pero no a costa de restar recursos y energ\u00eda a otros proyectos de futuro. Aqu\u00ed aplica el viejo refr\u00e1n \u00abquien no avanza, retrocede\u00bb. El mejor caso son los hospitales concesionados, que se detuvieron para seguir haciendo lo mismo de antes: hoy est\u00e1n en nada y los pacientes atendidos en los recintos del pasado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Carta publicada en <strong><a href=\"http:\/\/map.conectamedia.cl\/index.php\/clippingNews\/view?id=382640&amp;email=7926&amp;fromemail=1\" target=\"_blank\">El Mercurio 15\/04\/2016<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando un pa\u00eds crece poco, las estrecheces presupuestarias llevan -a veces- a tomar decisiones equivocadas. Estas malas decisiones se ven profundizadas en per\u00edodos electorales, como es el caso del Chile actual. 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